喷漆室节能简介

汽车涂装生产线喷漆室环保节能方式在有机废气处理系统中，喷漆室选用循环风方法可降低喷漆室排风量，从而减少有机废气处理系统的运作耗能。此外，闪干烘干房的热回收利用、废气焚烧处理设备选用RTO机器设备或TNV机器设备，对有机废气开展热回收利用等都可以降低有机废气处理的耗能，达到环保节能的目的。

汽车涂装生产线喷漆室

1、喷漆室选用循环风方法

在我国传统式喷涂生产车间多选用湿式喷房（文丘里或水旋）+全新升级排风方法，即喷漆室选用的风源为清洁的清新空气，中央空调通风为一次性的，排气已不循环利用，针对3C1B及其B1B2加工工艺，喷漆室体较长，需解决的排风量很大，故运作耗能很大。

在在建喷涂厂房时，喷漆室可选用循环系统风供风，在有人工手补及喷漆工位的工业厂房，可选用一部分循环系统风供风，将要人工喷漆段及手补段排风传至智能机器人喷漆段，及其清漆（面漆）流平段，降低新风系统供气量；若为全自动机器人静电粉末喷涂，则可选用所有循环系统风供风方法，即智能机器人喷漆段的排风除可选用流平、补漆段、气封段回到的循环系统风外，还包含喷涂段的排风系统。在其中排风系统循环解决包括干试循环解决及其湿试循环解决二种方法，从漆前提前准备段、风幕、晾晒间等排出来的气体含湿量不高，仅过滤就可以循环系统应用，或经干试漆雾收集设备解决过的喷漆室排风系统，因其洁净度等级(0.3Mg /m3)已合格，可直接循环利用，称之为干式循环；

汽车涂装生产线喷漆室

而经湿试（手洗式 ）漆雾收集设备解决过的喷漆室水分含量扩大，需去湿控温后才可循环利用，称之为湿试循环；不论是干试循环及其湿试循环，都仅能祛除排风系统中的漆雾及细颗粒物，VOC基本上除不出，故务必严控喷涂工作工装夹具中的VOC成分，即在人工服务喷漆工装夹具，VOC成分应操纵在国防安全卫生许可证规范范畴内，在自动喷涂地区（无人区）应操纵在消防安全浓度值下列（即易燃气体爆炸下限浓度值的25%以下）。

2、闪干烘干房的有机废气运用

对于水性油漆喷漆的生产车间，其色漆一般为水性油漆，喷漆后需进到水汽烘干炉开展烘烤，一般温度会在80℃上下，选用燃气作为机械能对气体开展加温解决，其造成的有机废气一般直接排放到空气中。伴随着在我国在生态环境保护层面法律法规管理制度的日趋完善化，针对工业废气中VOC成分作出了明确的要求，故水汽烘干炉中造成的有机废气也需开展集中焚烧处理。假如将有机废气立即送至有机废气焚烧处理系统软件点燃，有机废气包括的VOC浓度值较低，需解决的排风量很大，燃气使用量很大；假如将这种气体与喷漆室内的有机废气紧密结合，混合以后的有机废气溫度较高，非常容易导致萃取转筒效率的缺失。为避免降低转轮的一切正常使用年限，一般会把闪干烘干房排出来的有机废气发热量用在新风系统的加温解决上。

汽车涂装生产线喷漆室

一般状况下，闪干烘房内工业废气的溫度为8 0℃上下，其与闪干新风系统根据板式热交换器开展传热，促进新风系统的具体溫度上升2 5℃上下，进而保持能源的收购与合理运用。在这里全过程之中，历经换调质处理的工业废气时溫度大约在5 0℃上下，与喷漆室有机废气相互之间混合，总是促进有机废气的溫度获得小范畴的溫度上升，不容易危害转筒的解决高效率。这类方法不仅可以促使闪干有机废气的溫度获得急剧下降，另外合理减少了水蒸气的成分，避免了有机废气在高环境湿度的情况下对转筒的一切正常使用年限导致的不利影响。

3、焚烧处理后的有机废气发热量运用

比较普遍的有机废气焚烧处理设备有R T O 和TA R二种，全是根据高温把有机废气之中的VOC点燃开展溶解，进而产生二氧化碳和水，最终产生整洁的气体随后排污出来。可是因为RT O与TA R机器设备结构类型存在一定的差异，二者在出入口部位上排污的溫度是各有不同的，在其中，前面一种的溫度可以做到110℃～13 0℃上下，TA R溫度达到5 6 0℃上下。必须强调的是，T N V机器设备之中TA R是十分重要的组成一部分，是由发动机燃烧室、热交换器、燃烧器及主排烟道调节阀门相互组成的，排污出来的烟尘可以开展焚烧处理室的有机废气加热提温，另外对风干室进到的新风系统执行加温解决。

汽车涂装生产线喷漆室

在正式开始应用有机废气处理设备的基本上，RT O排污的110℃～13 0℃高溫气体，在其中绝大多数生产车间是根据十分立即的方法来开展气体排污的，假如把这类气体运用热交换器来开展加温解决，在很长的时间内热交换器便也有有机物的产生，这会给热交换器的总体运作高效率导致一定的危害。对于此事，一般 会把这类气体根据管路送做到漆渣解决地区，根据余热回收对漆渣开展风干，尽量地将漆渣的含水量降至最少的水平，那样才可以把漆渣解决成本费操控在很少的情况。