汽车零部件水性漆喷涂

空气喷涂

空气喷涂工艺采用0.2-0.5Mpa的压缩空气，在喷嘴前端形成负压区，带动涂料微粒化，涂料呈漆雾状飞向并附着在被涂物表面，形成连续涂膜。

空气喷涂法也是目前应用最广泛的一种涂装方法，几乎可适用于一切涂料品种，该方法的最大优势是可获得厚薄均匀、光滑平整的涂层。缺点是涂料利用率低，对空气的污染也较严重。因此虽基础用量较大，但在高端汽车行业已经越来越少地看到其身影。

高压无气喷涂

高压无气喷涂工艺是在空气喷涂工艺的基础上发展而来，利用9.8MPa-29.4MPa的高压直接将涂料喷出，形成雾化气流作用于零部件表面。相对于有气喷涂，高压无气喷涂的漆面均匀，无颗粒感，加工边缘更清晰。喷涂效率是空气喷涂高3倍，特别适宜喷涂大型工件和大面积工件。由于不含压缩空气，避免了水、油、灰尘进入涂膜，提高了涂膜的质量，且大大减少了VOC的排放。

当然它也不是没有缺点，无气喷涂不适合喷涂小型工件，且在喷涂作业中不能调节涂料喷出量和喷幅宽度，需更换喷嘴，因此成本略高。且喷射压力高，需要一定的安全防护。

混气喷涂

混气喷涂是综合空气喷涂与高压无气喷涂的诸多优点，在国外近几年应用比较成熟的一种新型喷涂方法。此喷涂方法主要以无气喷涂为主，但是它又通过减小高压无气喷涂压力，降低喷涂前进速度。在无气喷涂雾化效果不好的基础上通过加上少量空气提高雾化效果的一种喷涂方法，故称空气辅助高压无气喷涂，其最大特点是涂料使用率高，喷涂表面质量好，喷涂效率高。

但它同样更适合大型工件涂装作业，特别适用于钢结构、变压器、各种设备的金属表面涂装。此外，混气喷涂的一次性投资接近高压无气喷涂，每天下班前需进行设备及管路的清洗，因此整体成本较高。