汽车涂装废气排放处理现有技术和方法

　　汽车涂装废气排放处理现有技术和方法，现在国家开始关注小散废气的治理，估计不少汽修厂都会遇到这类的问题。

       现在主流的处理涂装废气(即处理VOC)的方式是燃烧处理，而VOC浓度小于1000mg/m3左右时，VOC燃烧散发的热量便难以维持处理温度了，此时需要向燃烧室中补充天然气来维持温度以使VOC能够持续燃烧，从而造成大量的能耗并增加了碳排放。

　　烘干室由于废气风量小，废气中的VOC浓度通常是可以满足处理设施的最低要求的(当然刚开机燃烧室升温时还是需要燃烧天然气)。而喷漆室为了满足喷漆作业时的风速要求，风量通常都是十万、二十万方每小时，VOC浓度多在100-500mg/m3之间，无法直接进入燃烧处理设备，需要进行浓缩后才能处理。而浓缩设备的核心沸石转轮目前还是只有少数几家企业能够生产，设备成本高订货周期长，没法说上就上。

　　汽车涂装废气排放处理现有技术和方法所以对于喷漆室废气的处理，目前依据各地的环保要求大概可以分几个等级：比较宽松的，水性中涂色漆和溶剂型罩光清漆一起混合后高空排放;严格一点的，水性中涂色漆高空排放，罩光清漆喷漆室废气浓缩后燃烧处理;最严格的，水性漆喷漆室废气也要浓缩后处理(到了这一步其实浓缩后的废气VOC浓度也不高，燃烧处理仍然不经济)。