汽车涂装业的环保升级

近年来，我国制造业驶入转型升级的快车道，一系列针对汽车行业的投资、管理、生产、运营等新政陆续出台，加快了产业升级的进程。在整个汽车行业提质增效和市场竞争日趋激烈的大背景下，我国专用汽车企业必须找到适合自己的产业升级路径，才能在未来的竞争中立于不败之地。

梁山是我国专用汽车重要的生产基地，也是专用汽车公告企业最多的县。为引导中国专用汽车行业的健康持续发展，中国汽车工业协会专用车分会、中国汽车工程学会专用车分会联合《专用汽车》杂志社、中集车辆、西门子工业、扬州琼花、大族激光、水泊焊割等行业领军企业及优秀设备供应商，举办了“2019中国（梁山）专用汽车产线升级技术研讨会”，梁山县人民政府副县长马涛出席并致辞。
从20世纪90年代始，欧美汽车厂为环保达标采用环保型汽车涂料替代传统的有机溶剂型汽车涂料。溶剂型涂料是传统的汽车涂料，是以有机物为主要溶剂；而水 性涂料是以水作为主要分散介质的涂料，水性涂料中挥发性有机化合物排放比溶剂型涂料降低了60%~70%，传统的溶剂型涂料VOC排放量约 125g/m2，为了达到环保要求，汽车涂料正在向水性化、高固体份、粉末涂料3种主要方向发展，水性化技术是有效的途径之一，尤其是目前较流行的金属闪 光涂层，VOC排放量占总量的66%，该涂层水性化后，整车VOC排放量可减少一半以上。如车身涂装全部采用水性涂料，则VOC排放量可降低至 27g/m2，可以达到较严格的环保要求。
到2001年西方发达市场已采用水性中涂、底色漆的轿车分别已占总产量的份额为：北美7%和43%；欧洲32.5%和36%。其中德国已基本实现水性化，中涂占80%，底色漆占93%。
现用的第四代汽车涂料是以第4、5代阴极电泳涂料，耐酸雨、抗划伤性的丙烯酸树脂涂料。面漆颜色为金属色和本色，适应轿车三层涂装体系的涂料等为代表。是 近年本土轿车车身涂装线的引进，世界涂料公司在华设厂，达到国际轿车涂层标准而形成的。基于轿车产品引进的国别不同，这一代汽车涂料可分为日本体系和欧美 体系。
中国乘用车中涂、底色漆水性化已达33%。2013年的乘用车车身原厂漆的产量是36万吨，电泳漆占较大份额，其次是色漆，中涂与清漆相当。未来四年内，中国车辆使用水性涂料的比例从现在33%上升至60%。
涂装漆既是汽车的脸面又是汽车防锈的底色，黑白兰灰红是历年汽车消费的五大主色调。本土运用涂装技术已有80余年的历史，而在53年汽车工业中，汽车涂料已实现了四次大的更新换代。