汽车涂装工艺的发展趋势

电泳涂装发展趋势
1进一步提高结构复杂的被涂物(如汽车车身)用阴极电泳涂料的泳透力，以进一步提高车身内表面及空腔的涂装质量，提高生产效率和减少阴极电泳涂料的使用量。
2根据各种被涂物产品技术标准和用户的需求，在现有各种特种功能的阴极电泳涂料的基础上，改进或开发新的各种功能的阴极电泳涂料，如锐边耐蚀性阴极电泳涂料、耐候性(耐UV型)阴极电泳涂料(供底面合一涂装或与金属闪光色面漆配套的两涂层涂装使用)、厚膜阴极电泳涂料(含粉末阴极电泳涂料)等。
3进一步提高阴极电泳涂料与涂装工艺的环保性，开发采用VOC(挥发性有机物)含量更低的、固化时分解物更少和无HAPS(有害空气污染物)的阴极电泳涂料；依靠ED-RO技术提高水的利用率，实现电泳涂装污水“零” 排放。
4开发采用节能减排型的阴极电泳涂料与涂装技术。
5加强管理，实现无缺陷的电泳涂装，废止打磨工序
中涂涂装的发展趋势
1为适应环保要求，使其VOC的排放达标，中涂涂料向水性涂料、高固体分涂料和粉末涂料方向发展。
2为节能和简化工艺，开发采用三涂层一烘干(3C1B)中涂，面漆涂装工艺。
3无中涂工艺
汽车面漆涂装工艺的发展趋势
国内、国外独资及合资的涂料生产企业具备可在国内加工生产水性中涂和水性面漆的能力。 水性中涂及水性面漆已开始全面使用。 总体上就车身涂装而言，中涂和面漆，北美高固体分涂料、粉末涂料较普及，一代中涂已经开始被低成本转换概念中涂所替代，烘干规范和溶剂型完全相同，外观质量优于第一代； 宽施工工艺窗的金属和塑料通用的水性底色开始应用、底色喷涂和罩光漆之间不需要红外烘干和冷却，可以降低设备和生产运行成本；2K高固化体分溶剂型或水性清漆应用比较普及，适应低VOC排放要求的同时，抗擦伤性能进一步提高； 粉末罩光漆应用不断改进，已经成熟，将进一步推广。 为适应减少能源消耗和简化涂装工艺，降低涂装成本的需求，在过去的十几年中，可多涂层湿碰湿喷涂的涂料和将中涂与面漆合一或将中涂与金属底色合一的涂料也得到发展和应用。